Používa sa väčšina horizontálnych jednovalcových naftových motorov. Sila motora je na hnaciu sústavu prenášaná klinovým remeňom a rýchlosť výkonu je ovládaná spojkou. Sila je prenášaná na prevodovku prostredníctvom reťazovej prevodovky a v prevodovke je nainštalovaný centrálny prevod, koncový pohon, mechanizmus riadenia a brzdy. Prevodovka používa prevodový stupeň a prevody sa líšia od typu k typu, spravidla 6 × 2 prevodových stupňov (to znamená 6 prevodových stupňov dopredu, 2 spiatočky), najmenej 3 × 1 prevodový stupeň a väčšina môže dosiahnuť 12–6 prevodových stupňov. Sila po zmene rýchlosti je prenášaná na hnacie kolesá na oboch stranách centrálnym prevodom a koncovým prevodom. Mechanizmus riadenia je vybavený čeľusťovou spojkou alebo medenou guľovou spojkou.
Ovládací mechanizmus je nainštalovaný na ráme na ovládanie plynu, zmeny rýchlosti, riadenia, brzdenia a výkonu. Výkon je prenášaný priamo z výstupného hriadeľa prevodov alebo priamo z motora. Aby sa splnili potreby operácií v ryžovom poli, je chodiace zariadenie okrem pneumatík a zadného kolesa vybavené aj rôznymi železnými obežnými kolesami. Zadné koleso má dva typy: transportné koleso a kultivačné koleso. Prvý z nich slúži na podopieranie hmotnosti a pomocné riadenie; ten sa používa na úpravu hĺbky obrábania pôdy. Šmyk je možné použiť na operácie na ryžovom poli.